摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。央行投放7萬億（央行宣布投放七萬億）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！老美明年預算赤字8千7百萬元。國會剛通過1.7萬億年度預算，有1半都是赤...

大家好,小宜來為大家講解下。央行投放7萬億（央行宣布投放七萬億）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

老美明年預算赤字8千7百萬元。國會剛通過1.7萬億年度預算，有1半都是赤字。預算中包含450億美元援烏資金，除軍援外，還有每月15億美元財政援助。是不是烏明年就穩拿錢了呢？不是，共和黨眾議院明年上臺后，有辦法收緊和減少援烏款，尤其是每月15億美元的財政援助。因為美國債務上限再有兩至三個月就到頂了，國會一定要通過法案調整債務上限，而共和黨眾議院可以要求先"審計"援烏款，不然就不調債務上限，讓美債違約。

央行30萬億×7≈210萬億，個人100萬億左右，貸款幾十萬億，又是二八現象！轉變為≈2%:90%多（[吃瓜群眾]2%的人掌握90%現金存款[吃瓜群眾]），參考招商銀行存款數據趨勢現金為王原則；（另外100萬億是企業等運作費用）加杠桿多，賭~炒…

總有人說，發錢會通脹；說的好像不發錢，就沒通脹。這不是不發錢的理由，尤其你要刺激消費+內需，按人頭發錢+消費券效果是最好的，可以立竿見影！

當然，中國14億人，一人發5000元，就是7萬億。如果連發3個月，就是21萬億元！確實不是一筆小錢，拿出來難度很大。

所以，既然發不起這么一大筆錢，當務之急，還是恢復經濟，讓大家有工作干，有錢賺。等大家有錢有信心了，必然會反饋到消費中去，從而推動經濟更快的恢復！

作為一個說了一年“直接發錢”的自媒體人，時不時就想復讀自己的觀點：

給十四億人全部或者絕大部分（比如提倡棄權，回避富裕人群）一次發5000元，或者3000之類。這大概需要3萬億到7萬億人民幣.也就是五千到一萬億美元。

聽起來很大，相比歐美動輒幾千億美元，上千億歐元的救助，我們這么龐大的人口，一萬億美元不多。

錢可以從哪里來？

一，工業電價漲一塊錢人民幣，五六萬億度的工業用電，正好。好處是造成的通脹多數都可以輸出，挫傷美元霸權，推進人民幣國際化。少部分消化不了，老百姓得五千也足夠覆蓋通脹還有剩。

二，央行印錢。

好處是簡單高效。壞處是通脹輸出可能不足；容易引發人民幣的信心滑落。但也不會太多，美元一樣補助，但仍強勢，主要問題還是經濟整體的活力和效率，信心等等因素。

三，基建暫停一部分。

除了部分非常重要的基建，很多可以暫停開工，已經開工的可以放慢一些些。鐵路公路地鐵各類基建的投資很大。

或者是這三類來源的組合。

雖然壞處蠻多，比如通脹，多少是要上漲的。

但好處也顯而易見，

A應對美國方面挑戰，美歐俄未來半年經濟壓力都很大，美國也可能重度衰退。在外部沒有深度衰退下，能舒緩國內消費壓力，等到通脹起來，也是半年一年之后。眼下半年正是美西方發力的關鍵時刻，各種辦法都要想，先過去再說。美國過去幾年

都是這樣過來的，現在他要沖刺甩鍋了，要倍加小心。

B一定通脹可以化解部分債務。中國家庭，企業，乃至政府債務絕大多數都是人民幣的內債。要勾消起來并不會導致人民幣過度波動。

但家庭可以很大緩解微型債務，刺激消費。

企業也能夠迅速從消費和相互償債得到收入；

地方政府甚至能夠有更多稅務收入，乃至于賣地收入，雖然這個不好指望。

C推進消費型社會轉型。

提高食品漲價的冗余空間。食品好價格可以推動產出增加。

工業品漲價基本可以消化多數。畢竟工廠都在自己家里。擴產提質難度不大，上個新國標或者用歐標美標也行。

D大幅改善外貿與內需的不和諧，創造更強力的貿易談判實力。

E還有很多，比如信心。

這幾年內外經濟環境都是我們這幾十年來沒遇到過的。不僅局面復雜，而且相互滲透，都是大多數人一輩子未見的經濟囧境。

信心就很重要了。

可以先從比較獨立的海南開始試點，考察資金流動情況，好處壞處風險收益都在哪里。

然后再考慮全國推廣，

如果情況好可以再發一輪。

新能源大行其道，綠色出行勢在必行，氣候變暖倒逼人類使用氫能源！但愿山河無恙，眾生皆安！

任澤平經濟學家

第七大預測：新能源革命迎來爆發增長期，新能源汽車、鋰電池、光伏風電三大傳統賽道迎來大洗牌，自動駕駛、氫能源、儲能三大萬億級新賽道蓄勢待發，當下不投新能源，就像二十年前沒買房 #任澤平年度十大預測# #大有學問#

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【7月信貸、社融規模大幅回落 需求仍乏力 社融增速或在三季度見頂回落】央行周五公布數據顯示，7月人民幣貸款6,790億元，社會融資規模增量7,561億元，廣義貨幣(M2)余額同比增長12%。財聯社8月“C50風向指數”調查顯示，市場預估人民幣新增貸款和社會融資規模將回落至1.35萬億和1.64萬億左右，M2在11.6%左右。

數據顯示，7月份新增社融規模僅有7,561億元，創下2022年以來最低水平，7月金融機構新增人民幣貸款錄得6,790億元，為近6年同期新低。從結構上看，7月金融機構新增中長期貸款為4,945億元，為2016年以來同期新低。 網頁鏈接

今后五年，國家將在鄉村振興領域投資7萬億，鄉村將會進行一次大的洗牌。

我一個人7，8萬億[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]

曉事侃談

北京，家庭平均存款137萬上海，家庭平均存款132萬杭州，家庭平均存款118萬沒想到杭州的平均存款也這么高，想知道它這個存款單指的是身上的現金，還是說包括一些股票，不動產之類的東西。如果說指的是現金的話，說實話這個存款還是挺多的了，大城市就是大城市。畢竟在一些鄉下的話，一家人加起來有個二三十萬的現金就不錯了。

代表提出“高速全部免費”，替代方案更公平合理！車主：早該如此

中國高速公路建設成就是中國眾多基建成就中的一顆“明珠”，正是因為中國的高速網絡四通八達，才使得如今的中國在電子商務和物流產業上位居全球前列。

但中國的高速公路卻又始終被眾多車主所詬病，原因還是在于“昂貴”的過路費。曾經有人大代表提出過建議，我國的高速公路應當全部免費，但這一提議始終沒有付出過實踐。隨后又有人大代表提出了替代方案，這個替代方案是什么呢？

一、 “昂貴”收費

截止2021年年底，中國高速公路已建成總里程達到了11.7萬公里，穩居全球第一。中國的高速公路網絡的密度在全球范圍內也處于領先水平，發達的高速公路網絡使我國的資源流動速度越來越快，為中國經濟的發展做出了重大貢獻。

很多司機朋友都有開車上高速的經歷，而最讓他們感到頭疼的就是高速公路“昂貴”的過路費。我國目前對小型汽車的收費標準是0.45元/公里，在高速公路上行駛100公里，就要花費45元！這樣的出行成本未免也太過昂貴。

但國外的高速公路很多都是免費的，以美國為例，境內超10萬公里的高速里程中只有1/10需要收費，絕大部分的高速里程都是免費通行的。即使是這1/10的收費里程，對司機的收費也非常的低廉。兩廂對比，更加讓中國的車主感到不平衡。

據此，2017年全國人大代表朱逢民就曾提議，全國的高速路段應當在平時也實現免費通行。如今5年的時間已經過去了，這一提議至今仍然沒有實現，這到底是為什么？

二、 為什么不能免費？

中國的高速公路為什么不能免費？難道純粹是為了賺錢嗎？答案并非人們所想象的那樣。中國高速公路之所以要全面收費，主要原因還是在于我們的高速公路建設資金來源和國外存在著巨大的差別。

國外的高速公路建設資金由國家投入，來源于稅收。這種模式建設下的高速公路建設速度很慢，好處是可以實現國民免費通行。而中國的高速公路建設資金主要來自于債務，有債務就必須要償還，因此這就要求我們的高速公路必須有盈利資金來源。

中國的高速公路建設事業用30多年的時間，走完了發達國家100多年的建設周期，因此我國高速公路建設事業積累的債務總額也是非常驚人的。據有關資料顯示，我國從2013年開始，高速公路累計負債連續8年保持在7萬億左右。

這是一個什么樣的債務概念？2021年我國中央一級財政支出為35050億元。也就是說如果用中央財政支出來還債，需要兩年的時間才能還清！如此巨大規模的債務也決定了我國的高速公路在短期內是不可能實現免費通行的，因此有人大代表也提出了替代方案，是什么呢？

三、 替代方案

在中國高速公路不能全面實現免費通行的情況下，有人大代表提出了替代方案，主要來看分為兩項。第一是對ETC進行收費優惠，給予7-8折的優惠；第二是調整收費里程，讓渡出一部分免費公里數。

這樣的替代方案更加的公平合理，是現階段我們能夠做出的最大努力。而這也獲得了眾多車主朋友的認可，紛紛表示：早該如此了！至于這項方案何時能夠實施，還是一個未知數。

從本質上來看，這個替代方案實際上是通過延長我國高速公路的償債周期來減輕對司機的壓力。這樣的方案對高速收費進行了降級，這會推動更多司機短途出行也上高速。從整體來看，這或許還會增加高速公路的收益。

無論如何，未來我國的高速公路一定會全面實現免費通行，但一個前提條件是債務壓力得到了極大的釋放。就現階段來說，控制高速公路負債似乎已經成為了當務之急，中央也出臺了專項的文件，對地方毫無節制的申報高速建設項目進行了制止。這是一個好的征兆，我們距離高速公路全面免費又近了一步。

總結

曾經人大代表提出的“高速全面免費”建議由于債務壓力是沒有辦法付出實踐的，但隨后人大代表提出的替代方案實踐性卻非常的強，也更加的公平格力，得到了眾多司機的擁護。我們也希望高速公路收費調整方案能夠在當前盡快出臺。

對此，你們有什么看法呢？歡迎在評論區留言討論。

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