摘要： #廈門頭條# 根據廈門長途汽車站官方微信1月19日發布的正式消息，目前廈門島外各區均無設置長途汽車站，有需求的乘客需前往島內梧村、枋湖長途車站乘車。據介紹，高崎長途汽車站于2021...

#廈門頭條# 根據廈門長途汽車站官方微信1月19日發布的正式消息，目前廈門島外各區均無設置長途汽車站，有需求的乘客需前往島內梧村、枋湖長途車站乘車。

據介紹，高崎長途汽車站于2021年10月8日零時日終止運營；同安長途汽車站、后垵長途汽車站于2021年10月11日零時起終止經營；集美長途汽車站和杏林長途汽車站于2021年12月18日零時終止經營。

而在更早之前，廈門湖濱南長途汽車站已經拆除，目前原址上修建了一所小學。

@廈門所見所聞 遙想當年，客車是人民出行最重要的交通工具之一，妥妥的鐵飯碗。如今高鐵建設，航空業發展，地鐵建設，高速路網完善，私家車劇增，長途客運一落千丈。

目前，全廈門僅剩湖里區枋湖客運中心和思明區梧村長途汽車站兩個站點。

此刻，無限感慨。

1988年，廈門，湖濱長途汽車站。

梧村汽車站位于火車站旁，于2004年開始按照一級長途汽車客運站的標準建設。總建筑面積87810平方米，采用雙層式，一層為發車位，可同時發20個班次，二層是售票大廳和候車大廳。可與湖濱、枋湖客運中心、松柏售票廳等站聯網售票。梧村汽車站的功能定位，一是重點發送省內直達快運、商務快車，二是計劃配套發往島外各區的公交快運班線。新梧村汽車站啟用后，特別是地下商業街投入使用后，周邊地區人流、物流、商業、信息將更通暢集聚，成為真正意義的交通、商業、生活樞紐區域。

歷史沿革

2009年08月01日起，新梧村長途汽車站正式啟用。原在湖濱長途汽車站，廈門至漳州、龍海、長泰3條線路的直達快運班車，改從梧村長途汽車站始發。車站運行首日，客流量與平時相當，運轉秩序良好。

2010年05月11日起，原在松柏長途汽車站發車向北線的閩南快運也改在梧村長途汽車站發車。閩南快運始發班車將全部搬遷至梧村長途汽車站，要往漳州、泉州等地的旅客，需到梧村長途汽車站乘車。據了解，搬遷至梧村長途汽車站的具體班線包括：廈門至泉州、石獅、晉江、安海、惠安、漳州、龍海、長泰、梅山（南安）、蓬壺（永春）。廈門特運集團相關負責人表示，以上線路搬遷至梧村長途汽車站之后，可以吸引周邊城市的居民乘坐汽車到廈門，然后乘動車出行，預計又將給廈門的動車帶來一定的客流。另外，梧村長途汽車站擬主營閩南線路，并定位為“精品車站”。據悉，該汽車站的長途客運全部采用豪華客車，并且均為直達快運，“不能途中上客，全部走高速公路。”

2016年05月26日零時起，湖濱長途汽車站將停止運營。原湖濱長途汽車站始發班車分別移至枋湖長途汽車站及梧村長途汽車站始發。

車站資料

梧村汽車站在2009年08月01日正式投入使用。在車站內看到，雖然來購票的乘客不少，但候車大廳仍顯得十分寬敞，300個不銹鋼座椅大部分都空著。玻璃透光的屋頂讓整個候車大廳充滿陽光。“三條線路平均每班車20人左右，與平時發車時人數相當，甚至還略有超過”，廈門特運車站管理公司書記劉躍國說，新梧村車站運行首日的客流量有點出乎他們的意料，一點也沒有“冷場”。

要去龍海的趙先生買完車票后，就在候車廳四處打量。他對新車站的場地和設施贊不絕口，“比老梧村車站強太多了，原來的候車大廳很小，連現在的一半都不到，采光也沒這么好”。

新梧村汽車站按照一級長途汽車客運站的標準建設，日發送客流量可達到10000人。為了打造精品車站，梧村汽車站的線路以直達快運班車為主，車型都是高檔商務車。新梧村長途汽車站采用雙層式，一層為發車位，發送20個班次，車站一樓大廳還提供行包托運和提領服務；二層為售票大廳和候車大廳，售票廳共設置了14個售票窗口，可與松柏、湖濱等站聯網售票。

車站概況

車站簡介

廈門梧村汽車站于2004年開始拆遷改擴建，該工程分為四部分，分別是塔樓、裙樓、地下二層、火車站地下通道及商業街。新梧村汽車站按照一級長途汽車客運站的標準建設，設計人性化、布局科學合理、場地寬敞明亮。而舊梧村汽車站是由貨運倉庫改造的，站房面積小，配套落后，節假日客運高峰更是經常擁擠。廈門特運集團相關人士介紹，新梧村汽車站的功能定位也與舊站有所不同，一是重點發送省內及閩南地區主要縣、市的直達快運、商務快車，二是計劃配套發往海滄、杏林、同安、翔安等島外重點城區的公交快運班線。

6月，在新梧村汽車站投用前，部分島外至火車站的公交線路，就將提前把起點站挪到梧村汽車站的前廣場，這樣市民乘長途汽車就更加方便、快捷了。新的梧村汽車站還有一個重要的配套項目就是火車站地下通道及地下商業街。長400多米，寬40余米的商業街將把梧村汽車站、火車站和周邊一些商廈連接起來，屆時市民在這個路段過馬路將全部改走地下通道，將從根本上緩解廈禾路火車站路段的交通問題。南側將設4個人行出口：分別位于銀河大廈、東南亞大酒店及火車站東西兩側；北側設6個人行出口：華夏大酒店、華星大廈、羅賓森廣場各1個，梧村汽車站內設3個。出口設置電動扶梯和供殘障人士使用的直升電梯。屆時，地下通道和商業街以及10個人行出口將世貿商城、羅賓森廣場、梧村商場部分、華聯百貨、嘉年名華等幾大商城、商場以及火車站、長途汽車站、公交站連成一片，形成一個四通八達的商圈。

新梧村汽車站分為兩層：

二層售票大廳、候車大廳和工作室。售票廳設置14個售票窗口，初期將先使用四五個窗口。梧村站可與松柏售票廳、湖濱、枋湖客運中心等站聯網售票，也就是說，在梧村車站可以同時買到湖濱、枋湖客運中心發出的線路車票。同時，車站還將利用815路公交直通車，互送梧村和松柏車站上車的旅客。

一層為發車位，可同時發20多個班次。

#廈門頭條#大聲喊出來，老師辛苦了；

還有什么要對老師說？老師，我愛您！！！

——廈門市湖濱中學——

【廈門速度，幾個月建成二所學校】

廈門湖濱片區是廈門島內最大的改造（拆遷）項目，目前已啟動房屋搬遷交房工作，交房的最后期限為今年6月30日。

湖濱片區都是七、八十年代的舊房子，但房價很高，除了地理位置、大環境優越等外，主要原因還是因為都是學區房，片區內從幼兒園到中學全部齊全且都是名校，例如外國語學校附小。

搬遷開始了，大家都關心學生們今后的上學問題。今天路過湖濱片區附近，發現外國語附小和濱東小學過渡學校都已經基本完工，今年暑假后，新學校肯定能啟用。

這二所學校所在的地盤，原來是廈門冷凍廠，就在湖濱片區東側。去年6月拆除舊廠房，大概是八、九月開工建設（圖7為石屋去年9月拍攝），短短幾個月，二所學校已經初具規模。另外位于體育路與育秀東路交叉口的湖濱中學過渡學校，也將于今年暑假前建成并啟動搬遷。（圖8、9為現在的濱東小學、湖濱中學）

湖濱片區這些學校在改造完成后，將搬回湖濱片區新校區，不知道這些過渡校區將來會怎么處理？