摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。博斯普魯斯海峽大橋（博斯普魯斯海峽大橋的介紹這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！圖文原創 ｜Surferppt橫跨歐亞，長虹飛架，異域風情...

8月科學教育網小李來為大家講解下。博斯普魯斯海峽大橋（博斯普魯斯海峽大橋的介紹這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

圖文原創 ｜Surferppt

橫跨歐亞，長虹飛架，

異域風情，繽紛如畫。

隨手拍，土耳其博斯普魯斯大橋遠景！

注：博斯普魯斯大橋是在土耳其伊斯坦布爾市建造的懸索橋，該橋又名歐亞大橋，修筑在博斯普魯斯海峽最窄處，于1973年10月正式通車，是第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。

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2001年，中國購買的“瓦良格”號航母在行至黑海海域時，土耳其將其阻攔，隨后向中方勒索10億美元的保證金，那么這件事結果如何？

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1998年，在一場國際拍賣會上，中國澳門的創律旅游娛樂公司以改建豪華賭船的名義，花費2000萬美元買下了前蘇聯停建的航空母艦“瓦良格”號。

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1999年7月，在拖船的牽引下“瓦良格”號行至土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，卻被土耳其以“船體過大，影響其它船只航行，損害黑海沿岸建筑”為由，拒絕放行。

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其實，這些都是西方國家給土耳其施壓的結果，因為在此之前，“庫茲涅佐夫”號航母就曾兩次通過博斯普魯斯海峽，土耳其政府也沒有提出任何異議。

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在中國與土耳其交涉的一年半的時間里，“瓦良格”號則一直被停放在了烏克蘭港口。為此，中方就停泊費和合同糾紛上賠償了不少費用。

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更讓人感到離譜的是，在2001年3月，一架不明國籍的直升機不經中方允許，就降落在“瓦良格”號的甲板上。隨后，飛機上跳下來的3個低素質的人，他們用粉筆在甲板上寫下“法國人到此一游”。這件事情引發了中國人民的強烈斥責，如果再這么僵持下去，情況只會更加不利。

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是年7月，事情終于出現了轉機。土耳其總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，雙方就放行“瓦良格”號進行了密切會談。最終，土耳其以中國開放游客到土耳其觀光為條件，才對“瓦良格”號一事松口。

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土耳其方面還表示，博斯普魯斯海峽大橋是連接歐亞大陸的重要通道，為防止“瓦良格”號在過海峽時與之發生碰撞，因此中方必須在該艦的前面部署8000馬力的大功率的拖運船，后面部署16000馬力的制動拖船，艏部、中間、尾部也都要有輔助性的拖船。

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此外，土耳其還提出了其他20多項苛刻的要求，為了“瓦良格”號能順利通過海峽，中方都盡可能地表達了愿意配合的誠意。

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然而，土耳其方面卻愈發囂張，甚至還提出了要中方先支付10億美元保證金的無理要求。

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對此，中方并沒有立即答應，而是選擇在最短的時間做好最充分的準備，以便在下一次談判占據主導。

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為了能夠讓土耳其政府就安全問題感到放心，中方特意在“瓦良格”號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHF無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施，而且還租用了11艘希臘籍拖船，12艘救難消防船。

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不久之后，一支由交通部要員和航運專家組成的代表團回訪了土耳其。在談判中，中方表現出了極大的誠意，最終土耳其方面同意將10億美元的保證金改為"國家擔保”

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2001年11月1日上午8時，“瓦良格”號開始穿越博斯普魯斯海峽。這段路程很是謹慎，在拖船的牽引下，“瓦良格號”一直保持著4節航速緩慢前進。

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最終，在16名領航員和250名專家的努力下，“瓦良格”號于下午2時30分成功駛入馬爾馬拉海。

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2002年3月4日，在行駛了航程15200海里后，“瓦良格”號終于抵達大連港內港西區4號散貨碼頭。隨后，澳門創律公司被吊銷營業許可證，而“瓦格良”則被國家接收。

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2012年9月25日，“瓦良格”號完成改造并交付給了解放軍海軍。從此，它有了一個響亮的名字——遼寧號航空母艦。

【跨越歐亞的城市，連接歐亞的三座橋】

伊斯坦布爾是一個獨特的城市，位于亞洲和歐洲兩個不同的世界之間，博斯普魯斯海峽像一顆美麗的寶石，以最優雅的方式用三座神奇的橋梁連接著它們。

本文博斯普魯斯海峽大橋（博斯普魯斯海峽大橋的介紹到此分享完畢，希望對大家有所幫助。