摘要： 直接修建【成渝環城路】一環二環三環四環，成都往東、重慶往西各進100公里兩城市、全部環繞，超越【長三角。成都一環路被很多司機稱為最不壓抑的一條主干道，一環路改造結束已經有一年多時間...

直接修建【成渝環城路】一環二環三環四環，成都往東、重慶往西各進100公里兩城市、全部環繞，超越【長三角。

成都一環路被很多司機稱為最不壓抑的一條主干道，一環路改造結束已經有一年多時間了。但是預留了很多監控攝像頭的欄桿上都沒有裝攝像頭。成都二環路高架橋，中環路、三環，繞城高速，以及劍南大道、蜀都大道東段、日月大道、天府大道南段等都是密密麻麻的監控。所以現在的一環路相對輕松，不會太擔心哪里又超了點速，哪里實線壓了點等。

小編去過越南，如果拿成都市和越南比，越南首都河內和經濟中心胡志明市加起來都沒有成都市的攝像頭多。攝像頭的好處就是查違章，監控車流量。但是太多了開車多少有點壓抑，擔驚受怕的，比如繞城高速公路，開著超車的時候，突然來一排攝像頭，地面是實線，雖然是ETC龍門架，不會抓怕，但是還是讓膽子小的人害怕，開車小心翼翼地。

#成都頭條# #城市觀察員#

成都二環高架路承受了太多，剛開建那時候被罵，后來又被吐槽上橋入口太窄，10年后這條高架路成了現實版“綠野仙蹤”，當年修建時獨創的這個功能被贊太有遠見，網友們說必須給設計師加雞腿！

成都二環高架橋全長28.3公里，雙向4車道加公交快速車道，主線全程無紅綠燈，最高時速80公里，匝道和彎道限速40公里，2012年3月份動工，2013年5月全線通車，總投資近300億，這在十年前可是妥妥的大工程。

當年二環高架開建為啥被吐槽？

罵得最厲害的就是二環路兩邊的居民，這條高架修建以后，把視野遮擋了，而且影響休息，特別是二環邊的商鋪生意不好做了，施工過程中還影響出行。

加之十年前成都不像今天這么堵車，大部分人看不到二環改造的長遠意義，覺得根本沒必要砸下近300億在半空中修路，所以各種聲音都有，被吐槽也正常。

十年以后大家都說二環高架路修得好，特別是當初設計的時候堅持公交優先，在大城市交通系統中算得上獨一份！

成都二環高架路目前開行快速公交14條，高架橋上設立28對公交站點，這種快速公交線類似城市輕軌，大大方便了市民出行，據了解在全國城市中都是比較先進的。

現在來看，當年修二環高架是對的，目前成都汽車保有量633萬輛，排全國第二，這在十年以前是不敢想象的。

如果沒有修二環高架快速路只會更堵！

因為原來的二環路是90年代修建的，雙向4車道，建成之初只有6座立交橋，今天三環路雙向16車道都還堵車，更別說老二環路雙向4車道了，不知道會堵成啥樣。