摘要： 1、 火車2、 中國早期的鐵路很多都是英國修建的，信號系統也是按照英國的形式設置的。英國鐵路是左轉的，所以我們的鐵路也是左轉的。建國之初，財力有限，所以火車靠左行駛的習慣一直保留，...

1、 火車

2、 中國早期的鐵路很多都是英國修建的，信號系統也是按照英國的形式設置的。英國鐵路是左轉的，所以我們的鐵路也是左轉的。建國之初，財力有限，所以火車靠左行駛的習慣一直保留，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。

3、 歷史上，當英國人發明火車時，火車司機用一只手操作火車，同時伸出頭觀察路況。大多數人用右手從左側觀察路況。久而久之，他們干脆把信號燈放在左側，漸漸成為一種習慣流傳至今。

4、 另一個原因與地轉偏轉力有關：科里奧利力(Coriolisforce)是地球自轉產生的，即在北半球，所有運動的物體都受到一個朝向右側的力，所以當一輛車相遇時，車頂向左傾斜。如果你向右開，車頂可能會被蹭到或撞到，所以你向左開。

5、 另外，靠左行駛使科里奧利力產生的擠壓作用于內側，有利于維持路基的穩定，防止路基塌陷。當賽車相遇時，它也可以抵消一些壓力差。

6、 建國初期中國財力有限，所以火車靠左行駛的習慣一直保持，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。

1、 火車

2、 中國早期的鐵路很多都是英國修建的，信號系統也是按照英國的形式設置的。英國鐵路是左轉的，所以我們的鐵路也是左轉的。建國之初，財力有限，所以火車靠左行駛的習慣一直保留，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。

3、 歷史上，當英國人發明火車時，火車司機用一只手操作火車，同時伸出頭觀察路況。大多數人用右手從左側觀察路況。久而久之，他們干脆把信號燈放在左側，漸漸成為一種習慣流傳至今。

4、 另一個原因與地轉偏轉力有關：科里奧利力(Coriolisforce)是地球自轉產生的，即在北半球，所有運動的物體都受到一個朝向右側的力，所以當一輛車相遇時，車頂向左傾斜。如果你向右開，車頂可能會被蹭到或撞到，所以你向左開。

5、 另外，靠左行駛使科里奧利力產生的擠壓作用于內側，有利于維持路基的穩定，防止路基塌陷。當賽車相遇時，它也可以抵消一些壓力差。

6、 建國初期中國財力有限，所以火車靠左行駛的習慣一直保持，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。