摘要： 大家好,小宜來(lái)為大家講解下。法拉利手機(jī)報(bào)價(jià)，法拉利同款手機(jī)）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！法拉利F8購(gòu)置稅多少錢？答案是一輛三系的價(jià)格--33W仰望汽車發(fā)布會(huì)最大的彩...

大家好,小宜來(lái)為大家講解下。法拉利手機(jī)報(bào)價(jià)，法拉利同款手機(jī)）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

法拉利F8購(gòu)置稅多少錢？答案是一輛三系的價(jià)格--33W

仰望汽車發(fā)布會(huì)最大的彩蛋就是U9，仰望第一款百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)超跑。

按照仰望汽車的技術(shù)，這款車黑科技滿滿，設(shè)計(jì)出色，原創(chuàng)度高，雖然設(shè)計(jì)不能媲美法拉利和布加迪，但技術(shù)在純電領(lǐng)域絕對(duì)天花板的存在。

至于銷量如何，就看國(guó)人是否接受純電超跑了，難以接受的原因:

第一:馬力大，續(xù)航短。

第二:價(jià)格高，超跑大家還是認(rèn)燃油車。

博主認(rèn)為仰望跑車大賣的原因:

第一:顛覆未來(lái)的技術(shù)；

第二:刀片電池，半固態(tài)電池；

第三:仰望的品牌定位；

說(shuō)這么多，你對(duì)仰望汽車沖擊高端越野和超炮領(lǐng)域怎么看？

#仰望汽車# #超跑# #跑車# #豪車#

回頭看，特斯拉進(jìn)入中國(guó)后的定位非常巧妙。

Model S在大約2014年來(lái)到中國(guó)。我們知道一直以來(lái)汽車的級(jí)別主要由尺寸劃分，但Model S的車長(zhǎng)其實(shí)和雅閣差不多，僅有4.9米多（當(dāng)然寬度夠?qū)挘５赡芤驗(yàn)槠浜每吹脑煨汀?qiáng)勁的動(dòng)力、“科技感”的內(nèi)飾，它把自己定義為和奔馳S級(jí)這樣的5.2米以上的大型轎車同級(jí)別的產(chǎn)品，車迷和消費(fèi)者也會(huì)把它們放在一起比較。

那時(shí)有段子，說(shuō)特斯拉車友組織出去玩，一問(wèn)全是頂尖精英，上市公司老板之類的。

盡管做工一直飽受詬病，但豪華品牌身份就這樣建立起來(lái)了。

后來(lái)推出的Model 3，它確實(shí)是和思域一樣大的車，尺寸上按照約定俗成的方法本該歸類于“緊湊級(jí)車”，或者說(shuō)“A級(jí)車”。但它的定位就是和奔馳C、寶馬3系同級(jí)別的中型轎車。包括最早推出的進(jìn)口Model 3 Performance版本，它確實(shí)擁有傳統(tǒng)豪華品牌性能車如C63 AMG、寶馬M3的加速性能（甚至更快一點(diǎn)），于是它五六十萬(wàn)的售價(jià)看著也完全合理：都是進(jìn)口，后驅(qū)，還有所謂的鋼鐵俠光環(huán)呢。它在中國(guó)人心目中建立了這樣的預(yù)期和心里錨點(diǎn)之后，一國(guó)產(chǎn)，三十多萬(wàn)的售價(jià)，大家驚呼太便宜了。非常成功、巧妙。誰(shuí)還去看什么做工尺寸呀？買就完了！

于是一個(gè)做工粗糙的、思域尺寸的轎車，理所當(dāng)然地與比它大得多、做工好得多的老牌豪華品牌車賣一樣的價(jià)格，而且銷量特別好，時(shí)尚年輕人都認(rèn)它。我們甚至可以延伸到其他領(lǐng)域，賣10萬(wàn)元的包包是因?yàn)樗纫话僭陌苎b更多東西嗎？賣100萬(wàn)的手表是因?yàn)樗邥r(shí)特別準(zhǔn)嗎？

所以本博想表達(dá)的點(diǎn)在于，Model 3值多少錢？主要還是取決于愿意為它掏錢的人的心理。你接受了它是一臺(tái)時(shí)尚的、富有科技感的豪華品牌B級(jí)轎車，那22萬(wàn)顯然非常令人心動(dòng)。但對(duì)我來(lái)說(shuō)它沒(méi)有這些光環(huán)。它的優(yōu)點(diǎn)有很多，咱們都可以夸，但就是小，就是吵，而且它是強(qiáng)制單踏板模式。所以就聊這輛車光環(huán)或者說(shuō)品牌溢價(jià)以外的表現(xiàn)，它確實(shí)是15萬(wàn)級(jí)別的水平。

不過(guò)沒(méi)有關(guān)系嘛，100萬(wàn)的寶馬M3比30萬(wàn)的寶馬3系更吵更顛，500萬(wàn)的法拉利比20萬(wàn)的雅閣舒適性差多了。本博只希望每一位消費(fèi)者在買車之前，一定要非常認(rèn)真嚴(yán)肅地想清楚自己想要什么，要面子還是要實(shí)用，要省錢還是要酷炫，這些指標(biāo)往往都是不可兼得的。

#特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)##國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)#

有些車子出生有了就有了，出生沒(méi)有怎么努力都沒(méi)用。

現(xiàn)在不了啊，為了讓你開(kāi)上法拉利，意大利人操碎了心：法拉利296 GTB，相當(dāng)于小米里的紅米，但性能依然發(fā)燒，雖然“芯片”只有6核，但人家可以“優(yōu)化”啊，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，照樣2秒多破百，快得欺師滅祖……

價(jià)格給大家打聽(tīng)了，落地300多w，選裝一點(diǎn)估計(jì)也就400w內(nèi)。人生第一臺(tái)法拉利，這就像是談戀愛(ài)，有人向你奔赴而來(lái)，那你也得相向而行，努力吧騷年。

今天去青島，幫粉絲檢測(cè)一臺(tái)法拉利California T 2015款 3.9T 標(biāo)準(zhǔn)型，14年12月出廠，15年11月份上牌的。當(dāng)時(shí)的新車指導(dǎo)價(jià)308萬(wàn)，當(dāng)然這也僅僅只是裸車價(jià)，要是在選配其它配置加上一切七七八八的費(fèi)用，落地怎么著也得接近400萬(wàn)了，而現(xiàn)如今車行報(bào)價(jià)170萬(wàn)，表顯里程2.61萬(wàn)公里。

這臺(tái)車目前經(jīng)過(guò)了10次過(guò)戶，車況雖然算不上特別好，但是考慮到車子的使用年限和車輛過(guò)戶次數(shù)，綜合檢測(cè)結(jié)果來(lái)看也算是相當(dāng)不錯(cuò)了，沒(méi)有重大事故，車輛各項(xiàng)功能正常，僅左后減震器更換過(guò)。

粉絲是個(gè)土方老板，年底了好多債主上門來(lái)要錢，買臺(tái)車回去抵賬，幾百萬(wàn)的欠款一臺(tái)二手車能抵一大半，不得不佩服這些老板的頭腦啊。

#青島##法拉利##二手車##加州#

老婆想換一部新手機(jī)，我問(wèn)她有啥要求啊？她說(shuō)沒(méi)什么要求，就是手機(jī)外觀要好看，拍照要好看，用起來(lái)不卡，掃二維碼和付款快一點(diǎn)的就行，對(duì)了，還有價(jià)格別太貴，2000就行。

原來(lái)她的要求這么簡(jiǎn)單啊，現(xiàn)在隨隨便便一個(gè)手機(jī)都能做到不卡，和掃碼快吧？那現(xiàn)在只要滿足她的手機(jī)外觀好看和拍照好看就行了。我給她推薦了紅米K40，還沒(méi)等到我介紹參數(shù)，她就一口回絕了，明確表示不要紅米，還跟我說(shuō)，幾年前那個(gè)紅米你忘記了么，雖然便宜，才799，不過(guò)也太差了。

確實(shí)，如果被哪款產(chǎn)品坑過(guò)，真的可能永遠(yuǎn)不用它，既然她那么反對(duì)，我也沒(méi)堅(jiān)持勸她，我也沒(méi)提小米11，其實(shí)現(xiàn)在紅米手機(jī)性價(jià)比真的很高，焊門員可不是白叫的，對(duì)于預(yù)算不高的人來(lái)說(shuō)，真的平民法拉利，但她不喜歡就算了。

既然不喜歡紅米，那只能給她找找OV或者華為榮耀的手機(jī)了，論外觀，可能真的要在OV里面下手了，Reno4 SE或者Nova7？大家覺(jué)得2000價(jià)位哪款手機(jī)比較適合她呢？#我的數(shù)碼生活#

我大概是全網(wǎng)最后一個(gè)去展廳看296GTB的媒體了吧，在臨撤攤之前趕了一個(gè)末班車。參數(shù)反正去過(guò)的媒體都報(bào)了，300w買一個(gè)加速2秒9的法拉利，性能價(jià)格比很合理。

說(shuō)點(diǎn)有意思的，這車的外觀設(shè)計(jì)一定能留下，這幾年躍馬的產(chǎn)品的確很強(qiáng)，但設(shè)計(jì)上有記憶度的應(yīng)該只有F12、Lusso、羅馬和它。這車的造型太復(fù)古了，活脫脫一個(gè)現(xiàn)代版Dino，這種設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)被沿用到其他車上，就憑這一點(diǎn)這車也有獨(dú)特的存在價(jià)值。

296的問(wèn)世標(biāo)志著F8退出歷史舞臺(tái)，目前店里已經(jīng)基本不再接受新訂單，而為有傳言稱為了不和SF90打架，F(xiàn)8不會(huì)再有一個(gè)偏競(jìng)技的性能增強(qiáng)版，驚喜不驚喜，意外不意外？F8買到就賺到。

296GTB和F8自然是取代關(guān)系，但是為了和SF90保持足夠強(qiáng)的差異化，296的軸距比F8短了很多，應(yīng)該有5cm，這當(dāng)然會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)很大的不同，法拉利很久沒(méi)造過(guò)那么“緊湊”的車了，期待不期待？

這車干重?cái)?shù)字比邁凱輪的6缸略低一點(diǎn)，但法拉利的干重向來(lái)不包含任何燃料，所以不好說(shuō)，但不重要，這車沒(méi)比V8重太多就是了。

這輛展車配了一張選裝的運(yùn)動(dòng)賽椅，墊子薄，硬，坐進(jìn)去還吱嘎吱嘎的，中看不中用。法拉利還是應(yīng)該選標(biāo)準(zhǔn)的GT椅，舒服。

這個(gè)V6竟然變成了hot V，渦輪放在了氣缸之間，所以它的進(jìn)氣布局其實(shí)和V8應(yīng)該差異很大。其實(shí)超跑都不愛(ài)用hot V，怕散熱不好，不持久，這車有沒(méi)有這問(wèn)題可以關(guān)注下。

法拉利到底該買6缸還是8缸，其實(shí)對(duì)考慮買的人這個(gè)問(wèn)題也許不存在，因?yàn)槊靠钴嚩加凶銐虻莫?dú)特性。所以在超跑品牌里只有法拉利混的最好。

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